OBJAVA: 13.08.2017, 09:46h   •   IZMJENA: 13.08.2017, 09:54h   komentara   •     ISPIŠI

Stravični podaci

Dalmatinske ceste ove su godine odnijele 46 života: U našoj županiji poginulo deset osoba, tri na vodičkoj obilaznici

Od početka godine do prošlog tjedna, u četiri dalmatinske županije na cestama je poginulo 46 ljudi. 15 poginulih je na području Splitsko-dalmatinske županije - petnaest, 14 je na području Zadarske, 10 na teritoriju Šibensko-kninske i 7 na području Dubrovačko-neretvanske županije, podaci su četiriju policijskih uprava.


  Arhiva/ŠibenikIN Dalmatinske ceste ove su godine odnijele 46 života: U našoj županiji poginulo deset osoba, tri na vodičkoj obilaznici
PIŠE Š.I.
13.08.2017, 09:46h

Najviše prometnih nesreća sa smrtnom posljedicom dogodilo se na državnoj cesti D-8 na dubrovačkom području, gdje je poginulo četvero ljudi, sljedeća među najopasnijim prometnim točkama je vodička zaobilaznica sa tri smrtno stradale osobe, slijedi cesta D60 u mjestu Košute na sinjskom području, gdje je u jednoj prometnoj nesreći u srpnju poginulo troje ljudi, a izdvaja se i otok Brač s tri poginule osobe, javlja Slobodna Dalmacija.

Na šibenskom području najneuralgičnije mjesto je svakako vodička obilaznica. Ta cesta otvorena 17. svibnja koštala je sedamdeset milijuna kuna i na njoj se dogodilo šest prometnih nesreća u kojima su tri osobe poginule (33-godišnji otac i maloljetni sin bili su u vozilu šibenskih registarskih oznaka koje je prešlo na suprotni kolnički trak i udarilo u nadolazeći riječki kombi i 37-godišnjeg Zagrepčanina u mercedesu), šestero ih je teško, a troje lakše ozlijeđenih, piše Slobodna.

Dvije nesreće na vodičkoj obilaznici su nastale zbog nepoštivanja pravila prednosti prolaska, jedna zbog nepoštivanja svjetla na semaforu, jedna zbog neprilagođene brzine u zavoju, jedna zbog toga što se vozilo nije kretalo sredinom trake, i najnovija prometna nesreća u kojoj je 24-godišnji Zadranin zbog brzine i alkoholiziranosti izgubio nadzor nad svojim Mercedesom u kojem su bile i dvije djevojke te se zabio u nadolazeći Mercedes zagrebačkih registaracija u kojem je poginuo 37-godišnji vozač, a ozlijeđena je putnica. Sve tri žene su hospitalizirane, i život im nije u opasnosti, kao ni Zadraninu koji je skrivio nesreću.

Podsjetimo, nakon te stravične nesreće, šibenski prometni stručnjak Željko Marušić za ŠibenikIN analizirao je tu dionicu te ponudio moguća rješenja za, kako kaže, jedno od najgorih prometnih rješenja u novijoj hrvatskoj povijesti.

- Opravdanja kako je za sve kriv ljudski faktor, a ne cesta, premda je u svakoj nesreći krivnja i na vozačima koji vožnju nisu prilagodili uvjetima, površno je, nestručno i krajnje neodgovorno. Usto, prometno rješenje koje bi odgovaralo u zaleđu Helsinkija opasno je primijeniti u zaleđu Vodica – kazao je Marušić ilustriravši situaciju.

Zamislite da se na balkonima nebodera ne postavljaju ograde, nastavlja, nego samo crte koja označava rub i vidljive oznake 'Ne približavajte se rubu, opasnost pada'. Jasno je da bi oni koji bi stradali bili i krivi, jer ponašanje nisu prilagodili uvjetima na balkonu. No glavna bi krivnja bila na onima koji su izveli i osmislili takvo površno i nedostatno rješenje zaštite od pada s balkona.

Glavni 'krimen' Vodičke obilaznice, koji ukazuje na nestručnost i veliku neodgovornost u projektiranju je izvedba s klasičnim raskrižjima, semaforiziranim i nesemaforiziranim, poput konkretnog, umjesto s kružnim tokovima.

- Naime, kružni tokovi, umjesto raskrižja, praktički potpuno uklanjaju rizike tragičnog ishoda kakav se jučer desio. Usto smiruju promet (smanjuju brzine) u međudionicama, jer vozači znaju da se na njima trebaju gotovo zaustaviti – istaknuo je prometni stručnjak.

Ovako, napravili smo pogibeljno opasno rješenje, koje u najboljem slučaju možemo staviti u status 'teške bolesti u remisiji, koja uvijek može buknuti' te nije upitno hoće li se dogoditi sljedeće tragične nesreće, pitanje je samo kada, nastavlja Marušić i ističe da to pogrešno i opasno prometno rješenje treba presjeći imenovavši stručni tim neovisan o kompromitiranim državnim i znanstvenim institucijama, koji bi, temeljem najboljih usporedivih prometnih rješenja u svijetu, trebao osmisliti projekt potpune rekonstrukcije.

- Vodičku obilaznicu treba zatvoriti 1. listopada 2017. te započeti rekonstrukciju na temeljima kružnih raskrižja. Ako to ne napravimo, i dalje ćemo plaćati danak u krvi – zaključio je prometni stručnjak Željko Marušić.

 

 

 

 

Komentari na članak:


NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove njihovih autora, a ne nužno i stavove portala ŠIBENIK.IN. Portal ŠIBENIK.IN zadržava pravo da obriše komentar bez najave i objašnjenja. Zbog velikog broja komentara portal ŠIBENIK.IN nije dužan obrisati sve komentare koji krše pravila.

  PRETHODNI ČLANAK

SLJEDEĆI ČLANAK