Državni zavod za statistiku u petak 30. listopada objavio je nove podatke o intermodalnom transportu u Hrvatskoj, odnosno prijevozu robe koji uključuje kombinaciju različitih vrsta prometa. Iako statistika ne donosi zasebne podatke za Šibenik, otvara se pitanje koliko se tereta iz šibenske luke prevozi željeznicom, a koliko cestom, posebno u vrijeme kada se u luci provode velika ulaganja u infrastrukturu.
Prema podacima DZS-a, kroz hrvatske morske luke tijekom 2025. godine prošlo je ukupno 20,9 milijuna tona robe, što je 0,4 posto više nego godinu ranije. Najveći dio teretnog prometa koncentriran je u nekoliko velikih luka, dok Šibenik ima važnu ulogu u prometu rasutih tereta, drva i drugih vrsta robe.
Šibenska luka raspolaže terminalom za prekrcaj rasutih tereta kapaciteta milijun tona godišnje te terminalom za njihov izvoz kapaciteta 400 tisuća tona godišnje. Tu je i terminal za drvo, namijenjen prekrcaju i skladištenju rezane građe i proizvoda od drva.
Luka ima željezničku i cestovnu infrastrukturu koja omogućuje povezivanje pomorskog prometa s kopnenim prijevozom. Međutim, u najnovijoj nacionalnoj statistici nema podataka o tome koliki dio tereta iz Šibenika nastavlja put željeznicom, a koliki kamionima.
U tijeku velika modernizacija teretne luke
U šibenskoj teretnoj luci već se izvode radovi na izgradnji spojne obale Dobrika – Rogač, vrijedni 13,4 milijuna eura. Ugovor s izvođačem, tvrtkom Pomgrad inženjering, potpisan je u ožujku ove godine, a završetak radova očekuje se do kraja 2027. godine.
Nova obala omogućit će prihvat dodatnih vrsta tereta, a projektom je predviđena i izgradnja RO-RO rampe, namijenjene ukrcaju i iskrcaju vozila i tereta na kotačima.
Radovi uključuju i zahvate na morskom dnu. Upravo ovog tjedna, od 26. do 30. listopada, na području Dobrika – Rogač provode se pripremni radovi i podmorska miniranja radi produbljivanja dna i uklanjanja čvrste stijene.
Istodobno se priprema i izgradnja spojne obale Rogač – Klobušac, projekta procijenjenog na 34 milijuna eura. Za taj su zahvat izrađeni projektna dokumentacija i građevinska dozvola, a njegova realizacija trebala bi dodatno povezati i proširiti postojeće lučke kapacitete.
Modernizacijom teretnog dijela luke Šibenik želi se stvoriti prostor za prihvat novih vrsta tereta i dolazak novih koncesionara. Prema najavama Lučke uprave Šibenik, natječaj za nove koncesije planiran je početkom 2027. godine.
Ulaganja bi trebala imati utjecaj i na gospodarstvo šibenskog zaleđa, posebno industrijske i logističke djelatnosti kojima je važna povezanost pomorskog, željezničkog i cestovnog prometa.
