OBJAVA: 10.01.2017, 11:06h   •   IZMJENA: 10.01.2017, 13:37h   komentara   •     ISPIŠI

Izmjene Zakona o sigurnosti prometa

U šibenskim autoškolama strahuju da ćemo opet morati polagati u Yugu i Stojadinu


  I.B./ŠibenikIN U šibenskim autoškolama strahuju da ćemo opet morati polagati u Yugu i Stojadinu
PIŠE Ivana Šimundić
10.01.2017, 11:06h

Snizi li se minimalna cijena nastavnog sata u autoškolama, past će kvaliteta nastave i plaće instruktorima pa ćemo se tako vratiti na kaotično stanje otprije petnaestak godina, mišljenja je vlasnik šibenske autoškole Barbara Ivan Gović nakon što je Vlada najavila izmjene Zakona o sigurnosti prometa kojima bi, među ostalim, autoškole same mogle formirati cijene nastavnih sati, umjesto dosadašnjeg propisanog minimuma od 115 kuna za B kategoriju. Niže cijene autoškola pogodovat će novim vozačima, ali instruktori smatraju da je liberalizacija tržišta jako loše rješenje koje će dovesti samo do pada kvalitete i nesigurnosti na cestama.

 

 

 

U sedam autoškola, koliko ih obučava nove vozače u Šibensko kninskoj županiji, morat će stoga sjesti za stol i usuglasiti što i kako dalje, kaže Gović.

- Ukupna cijena od oko 7.200 kuna za vozački ispit B kategorije kandidatima je skupa i toga smo svjesni svi. Međutim, od tog iznosa autoškoli ide oko 5.500 kuna s PDV-om, u što su uključena predavanja i satovi vožnje. Kad platimo porez ostaje oko 4.000 kuna, a od toga se odbijaju svi ostali troškovi, poput održavanja auta, koja mijenjamo svakih sedam godina, plaće i ostalo – pojasnio je Gović.

Već deset godina cijena minimalna nastavnog sata u hrvatskim autoškolama iznosi 115 kuna za B kategoriju. Od tog iznosa, dodaje Gović, gorivo košta dvadesetak kuna, a instruktor oko 40.

- Otkad je utvrđena ta minimalna cijena, instruktorima su narasle plaće, poboljšala se sigurnost na cestama i sve se podiglo na viši nivo koji se sad želi srušiti. Snizi li se cijena past će kvaliteta, radit će se manje, kupovati jeftiniji auti i past će cijeli sustav koji se gradio deset godina - nezadovoljan je Gović.

Liberalizacija tržišta direktiva je EU, dodaje njegov kolega iz Zelenog Vala Tome Banovac, kojom se autoškole, kako kaže, svrstava u skupinu pružatelja usluga zajedno sa soboslikarima i piturima.

-  Ne omalovažavam njihov rad, ali kod nas je riječ o životima i sigurnosti. Padne li cijena sata, stvari će ići na gore i radit će se sve i svašta, zakidat će se kandidate, a ljudi će ići tamo gdje je jeftinije. Spusti li samo jedna autoškola cijenu, morat će je spustiti svi. Realno, netko može 'kalati' na 50 kuna, ali što će se time postići? Neće biti rentabilno, ići ćemo na niže klase auta, smanjivati broj sati i vratiti 15 godina unatrag u nered i mešetarenje. Želimo li da vozači opet polažu na Yugu ili Stojadinu?  – kazao je Banovac.

U autoškolama su svjesni da je, s obzirom na plaće, kandidatima cijena od oko 5.560 kuna visoka, ali podcrtavaju da je to minimalna cijena s kojom mogu pokriti troškove i zato će, najavljuju, morati sjesti za stol i dogovoriti cijenu ispod koje neće ići.

- Ljudi misle da autoškole 'deru iljadu eura', ali to je mukotrpan rad i posao. U Šibeniku se svi znamo i slažemo, komuniciramo, ulažemo u posao i obuku, naši auti koštaju od 15 do 25 tisuća eura, a kad ih isplatimo nakon par godina, mijenjamo ih zbog kvarova – tvrdi vlasnik Zelenog vala.

Autoškole nisu biznis, dodaje, i da je htio zaraditi, ne bi se bavio tim poslom.

- To nije igračka nego ozbiljna priča. Treba gledati kvalitetu usluge kako bi roditelji mogli mirne duše dati djetetu ključ u ruke, umjesto da plate za 'tempiranu bombu na cesti', što će se dogoditi padnu li cijene autoškola – zaključio je Banovac.

 

 

 

 

 

Komentari na članak:


NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove njihovih autora, a ne nužno i stavove portala ŠIBENIK.IN. Portal ŠIBENIK.IN zadržava pravo da obriše komentar bez najave i objašnjenja. Zbog velikog broja komentara portal ŠIBENIK.IN nije dužan obrisati sve komentare koji krše pravila.

  PRETHODNI ČLANAK

SLJEDEĆI ČLANAK